Les voies de communication

La route

A présent, la liaison de la ville d'Erfurt au réseau routier interrégional se fait par les accès d'autoroute d'Erfurt-ouest et d'Erfurt-est à l'autoroute A 4 (Eisenach-Dresden), d'Erfurt-Bindersleben à l'A 71 allant vers le sud (Erfurt-Arnstadt-Meiningen) et d'Erfurt-Stotternheim et d'Erfurt-nord à l'A 71 allant vers le nord (Erfurt-Sömmerda). En outre, l'accès Erfurt-Vieselbach à l'A 4 se trouve à l'est de la ville avec la correspondance à la N 7 (Erfurt-Weimar), au centre de trafic des marchandises et à l'évitement est.

L'« anneau d'Erfurt », se composant de l'A 4 au sud, de l’A 71 en construction ou finie partiellement à l'ouest et au nord ainsi que l'évitement est, qui part de l'A 71 au nord vers la N 7 (est) et plus loin à la bretelle d'accès de l'autoroute, entoure complètement la ville. Il permet sur une multitude de points de liaison un accès direct au but souhaité et décharge avec cela le centre de la ville de la circulation. L'« anneau d'Erfurt » atteindra dès son achèvement mi-2007 son plein effet quant à l'accessibilité de la ville et le dégagement du trafic de transit.

En direction de l'est se trouve le croisement « Hermsdorfer Kreuz » éloigné d'environ 70 km auquel le passage à l'autoroute A 9 Berlin-Munich est possible.

Avec les grandes routes nationales N 4 Ilmenau - Erfurt - Nordhausen et N 7 Eisenach-Erfurt-Iéna (route des classiques) est rattachée la région environnante à la ville.

Sur l'« anneau de ville », le trafic de transit sur des grandes routes (partiellement les grandes routes nationales) est mené autour du centre de la ville. L'« anneau de centre » (anneau Juri Gagarin) recueille et répartie la circulation intra-urbaine si bien que la vieille ville historique est libre de circulation et du trafic de transit (principe de cellules de circulation).

A présent, le réseau d'autoroute est élargi en Thuringe. L'A 71 en direction du sud, la soi-disante « autoroute de forêt de Thuringe », est ouverte à la circulation depuis décembre 2005. L'A 73, qui bifurque de l'A 71 au triangle d'autoroute Suhl et mène à Coburg-Lichtenfels-Bamberg et se branche à l'A 73 disponible en direction de Nuremberg, sera finie d'ici 2008. D'Erfurt en direction du nord, l'A 71 jusqu'à Sömmerda est en service. Les planifications pour la construction étendue vers Sangerhausen à l' « autoroute du Harz sud » A 38 sont en pleine marche. Avec cela la liaison d'autoroute directe d'Erfurt en direction de la Bavière et de la Saxe-Anhalt est aménagée continuellement, si bien que dans quelques années une accessibilité idéale de la capitale Erfurt de toutes les directions sera possible.

Le trafic aérien

L'aéroport d'Erfurt relie la république de Thuringe au réseau de circulation aérienne international. Il est l'unique aéroport de circulation international de la république. A côté des vols de lignes vers les grandes villes allemandes comme par exemple Berlin, Hambourg et Munich, des liaisons de vol charter existent vers les nombreuses régions de vavances, avant tout autour de la Méditerranée.

Dans l'aérogare, tous les tour operators renommés et les nombreux bureaux de tourisme sont représentés.

En outre, l'aéroport d’Erfurt avec la ligne de tramway 4 est accessible directement dès le cimetière principal et le centre de la ville. L'arrêt « aéroport » se trouve directement devant le terminal.

Les passagers, qui arrivent en voiture, atteignent l'aéroport d'Erfurt du croisement d'Erfurt vers l'A 71, liaison Erfurt-Bindersleben, ou du centre de la ville d'Erfurt vers la route départementale de Bindersleben.

Les correspondances avec les vols de la Lufthansa à Munich rendent possibles les destinations pour l'Europe, l'Orient et les États-Unis. Les horaires sont disponibles tous les jours sur le vidéo texte de la MDR en page 730 et suivantes. L'information de l'aéroport est accessible tous les jours de 6h à 22 heures au 0361-6562200.

L'aéroport d'Erfurt dispose d'un terminal moderne qui a une capacité annuelle de 800 000 passagers.

Toutes les agences de tourisme connues sont représentées sur le site. Aires de stationnement de courte et longue durée sont en nombre. L'aéroport offre également la possibilité de fret aérien à l'industrie et au commerce. Un équipement moderne avec suffisamment de capacités de stockage est à leur disposition.

Le trafic par rail

La ville est un nœud de communication ferroviaire au coeur de l'Allemagne. Elle est en effet au carrefour d’une étoile Francfort-sur-le-Main - Erfurt - Halle/Leipzig - Berlin - Varsovie - Moscou. Il y a des liaisons d'Erfurt à Magdeburg (par Sangerhausen), à Nordhausen, à Bad Langensalza et à Meiningen/Schweinfurt. En dehors du trafic courte distance, les liaisons suivantes existent:

Tous les trains s'arrêtent, partent ou prennent fin à la gare centrale d'Erfurt, qui jouxte la vieille ville. La gare principale est à la jonction des tramways et des bus municipaux et régionaux. En ce moment, se déroule un énorme chantier pour transformer la gare centrale d'Erfurt en gare ICE pour la nouvelle ligne Francfort-sur-le-main - Erfurt - Leipzig - Dresde; Munich - Nuremberg - Erfurt - Halle/S. - Berlin.

Le trafic des marchandises par rail

La ville d'Erfurt dispose d'un vaste réseau ferroviaire pour le trafic des marchandises sur courte distance. Le réseau de la « Erfurter Industriebahn GmbH (EIB) » (les chemins de fer industriels d'Erfurt S.A.R.L.) relie la plus grande partie des entreprises. Depuis mai 1998, les EIB ont aussi en charge le trafic des voyageurs sur la ligne Erfurt - Heiligenstadt avec cinq trains navettes.

Avec le système général de parc, les citoyens et visiteurs de la ville d'Erfurt sont « pris en main » et menés directement et sûrement à une place libre. Des informations de ville et de circulation sont reliées au système. Aux accès de ville importants se trouvent des panneaux d'information de ville. Des indications importantes et actuelles sont données à l'usager arrivant en ville. Cela concerne des indications au système général de parc, à peu près la totalité des places libres dans les parkings couverts disponibles, et aussi des informations aux manifestations importantes pour la circulation ou au blocage des rues nécessaire. A chaque carrefour sur l'anneau de ville, le nombre de places libres est indiqué comme aide de décision dans les sens de marche respectifs. Sur l'anneau de centre, les places libres des parkings couverts se trouvant le plus près et dans le sens de marche sont indiquées par les poteaux indicateurs dynamiques.

Le système général de parc avec ses parkings couverts reliés offre de nombreux avantages au visiteur du centre de la ville : aucune recherche de parking fâcheuse, indication du chemin à prendre pour se rendre aux parkings couverts se trouvant au bord de centre, le stationnement temporairement illimité contrairement à une durée limitée de stationnement d'au maximum deux heures dans l'espace de rues, le stationnement protégé par le temps et les courts chemins à pied vers les zones piétonnes et les curiosités.

Le centre de la ville et en particulier la vieille ville historique sont préservés de la circulation d'automobile inutile par la concentration de la circulation aux abords du centre. Les visiteurs du centre de la ville, qui peuvent se déplacer librement dans les zones piétonnes et les domaines à vitesse limitée et en grande partie libres de circulation d'automobile, en profitent naturellement aussi.

Les positions des parkings couverts ainsi que leur capacité actuelle peuvent être appelées dans le plan de ville sous le profil « stationnement ».

En outré, les nombreuses possibilités de parc sont indiquées, avant tout, au centre de la ville pour les exigences d'utilisation particulières. Il s'agit de places pour handicapés, autobus, camping-cars et motocyclettes. Vous pouvez vous informer des positions respectives également dans le plan de ville dans le profil « stationnement ».