1
00:00:03,817 --> 00:00:16,016
– Hintergrund-Musik –

2
00:00:17,417 --> 00:00:20,572
Erfurt, Bezirksstadt im Westen
der Deutschen Demokratischen Republik,

3
00:00:20,584 --> 00:00:22,959
liegt am Fuße des Thüringer Waldes.

4
00:00:25,209 --> 00:00:27,629
Die Stadt ist ein wichtiger
Verkehrsknotenpunkt

5
00:00:27,641 --> 00:00:28,959
im Süden unserer Republik.

6
00:00:29,792 --> 00:00:32,741
Neue sozialistisch
Wohnkomplexe im Norden der Stadt

7
00:00:32,753 --> 00:00:35,822
bilden mit ihrer modernen
Gestaltung einen interessanten

8
00:00:35,834 --> 00:00:38,816
Kontrast zu den historischen
Bauten und der Innenstadt,

9
00:00:38,828 --> 00:00:41,876
wie die Krämerbrücke und das
Gildehaus am Fischmarkt.

10
00:00:43,250 --> 00:00:45,461
Die wachsende Nord-Süd-
Ausdehnung der Stadt-

11
00:00:45,473 --> 00:00:47,999
Bebauung schafft ausgeprägte
Verkehrs-Beziehungen.

12
00:00:51,250 --> 00:00:54,446
Der daraus erwachsende rasche
Verkehrsanstieg hat der Stadt

13
00:00:54,458 --> 00:00:58,209
komplizierte Probleme, insbesondere in
der Innenstadt, zur Lösung aufgegeben.

14
00:01:01,834 --> 00:01:05,556
Diese die Innenstadt tangierende
vierspurig auszubauende Hauptnetz-

15
00:01:05,568 --> 00:01:09,246
Straße mündet im Norden in
einen leistungsfähig ausgebauten

16
00:01:09,258 --> 00:01:12,791
Kreuzungspunkt. Am Südende der
Tangente befindet sich der höchst

17
00:01:12,803 --> 00:01:16,626
belegte Straßen-Knoten des Bezirks:
der Knoten Schmidtstedter Brücke.

18
00:01:19,959 --> 00:01:23,127
Durch die komplizierte Knoten-
Geometrie und die engen Fahrbahnen

19
00:01:23,139 --> 00:01:26,417
können die Verkehrsströme nicht
mehr konfliktfrei bewältigt werden.

20
00:01:30,125 --> 00:01:32,211
Verkehrs-Beobachtungen zeigen:

21
00:01:32,223 --> 00:01:34,999
Die Leistungsfähigkeit des
Knotens ist erschöpft.

22
00:01:36,918 --> 00:01:39,334
Ein Umbau ist dringend notwendig.

23
00:01:42,501 --> 00:01:45,361
Das Entwurfs-Büro des
Straßenwesens legt eine größere

24
00:01:45,373 --> 00:01:48,083
Anzahl von Varianten zur
sorgfältigen Auswahl vor.

25
00:01:49,959 --> 00:01:52,864
Besondere Probleme für die
anzuwendende Bau-Technologie

26
00:01:52,876 --> 00:01:55,281
zur Herstellung der neuen
Straßen-Unterführung

27
00:01:55,293 --> 00:01:58,023
im Eisenbahn-Damm bereitet
der Zugverkehr unmittelbar

28
00:01:58,035 --> 00:02:00,626
im Hauptbahnhof, der ständig
zu gewährleisten ist.

29
00:02:02,959 --> 00:02:04,883
Das Vorhaben wird in
drei Bauabschnitte und

30
00:02:04,895 --> 00:02:06,918
eine Vielzahl von Teil-
Objekten untergliedert.

31
00:02:07,334 --> 00:02:10,536
Entsprechend den vom Rat der Stadt
beschlossenen Termin-Stellungen

32
00:02:10,548 --> 00:02:13,667
wurden der Bau-Ablauf und das
Vorbereitungs-Harmonogramm entwickelt.

33
00:02:15,542 --> 00:02:18,392
Als General-Projektant
fungiert das Entwurfs- und

34
00:02:18,404 --> 00:02:21,209
Ingenieurbüro des Straßenwesen
Außenstelle Erfurt.

35
00:02:22,999 --> 00:02:25,870
Acht Knotenpunkte sind
signal-technisch auszurüsten

36
00:02:25,882 --> 00:02:28,167
und in einer grünen
Welle zu koordinieren.

37
00:02:29,292 --> 00:02:32,811
Noch während der konzentriert laufenden
Invest-Vorbereitung beginnen die

38
00:02:32,823 --> 00:02:35,069
Abbrucharbeiten, um Platz
für die Erweiterung

39
00:02:35,081 --> 00:02:36,751
der Verkehrs-Anlagen
zu schaffen.

40
00:02:37,999 --> 00:02:41,961
Im Trassenbereich der Ost-Tangente bis
zum Süd-Knoten wird ein 2,2 Kilometer

41
00:02:41,973 --> 00:02:45,999
langer Mischwasser-Kanal aus Ei-Profilen
mit ein Meter achtzig Höhe verlegt.

42
00:02:52,501 --> 00:02:55,667
Sichere Wege für die Fußgänger
entstehen durch Brücken und Tunnel.

43
00:03:03,834 --> 00:03:06,294
Mehr als 600 Personen und
Güterzüge befahren die

44
00:03:06,306 --> 00:03:08,626
Gleisanlagen im Bahnhofs-
Bereich an einem Tag.

45
00:03:08,918 --> 00:03:13,703
Das erfordert eine spezielle Lösung der Bau-
Durchführung: Einschub des vorgefertigten

46
00:03:13,715 --> 00:03:17,834
Überbaus auf die im Damm befindlichen
Fundamente auf Stahl-Gleit-Bahnen.

47
00:03:32,918 --> 00:03:35,328
Stählerne Verschob-Böden
mit Spezial-Gleitmitteln

48
00:03:35,340 --> 00:03:37,375
werden auf die Gleit-
Bahnen aufgesetzt.

49
00:03:41,292 --> 00:03:44,852
Pausenlos rollt während des unterirdischen
Vortriebes der Zugverkehr unter

50
00:03:44,864 --> 00:03:48,876
besonderer Kontrolle möglicher Absenkungen
der Gleislagen im Vortriebs-Bereich.

51
00:04:06,918 --> 00:04:09,114
Wichtiges Montage-
Hilfsmittel ist der eigens

52
00:04:09,126 --> 00:04:11,334
für diese Baustelle
konstruierte Verschub-Bock.

53
00:04:22,042 --> 00:04:25,287
Und mit äußerster Konzentration
erfolgen die Erdarbeiten zur

54
00:04:25,299 --> 00:04:28,876
Freimachung des Einschub-Profils und
der Fundamente im Damm-Körper.

55
00:04:34,042 --> 00:04:36,626
In diesem Moment ist die
entscheidende Phase erreicht.

56
00:04:36,918 --> 00:04:39,030
Der gewaltige Brücken-
Körper aus Stahl und Beton

57
00:04:39,042 --> 00:04:41,209
wird durch das Pressen-
System in Bewegung gesetzt.

58
00:05:08,334 --> 00:05:11,285
Der Erste Sekretär dankt allen
beteiligten Bauarbeitern,

59
00:05:11,797 --> 00:05:15,709
Bauleitern und Projektanten
für die geleistete Arbeit.

60
00:05:21,533 --> 00:06:01,033
– Abspann-Musik –