Die Stadtverwaltung Erfurt hat gemeinsam mit der Fachhochschule Erfurt
und drei weiteren Partnern das Vorhaben Kimono initiiert.
Im Wesentlichen geht es dabei darum, Menschen mit Mobilitätseinschränkungen
im öffentlichen Straßenraum zu erkennen
und denen mit bestimmten verkehrlichen Maßnahmen
die Teilhabe im Verkehrsgeschehen einfach zu verbessern, wie zum Beispiel,
dass eine Ampelphase verlängert wird, dass an Straßenbahnen
das Signal gegeben wird: Hier kommt noch jemand mit Mobilitäteinschränkungen,
Bitte die Tür noch offen halten.
Dabei kommen dann eben bei dieser Erkennung auch KI-Methoden zum Einsatz.
Das ist hier an dem Knotenpunkt mal mit ganz viel Technik aufgebaut worden.
Und diese KI wird heute angelernt und dafür dient letzten Endes dieser Termin.
Das Ganze funktioniert folgendermaßen:
Die verschiedenen Sensoren bilden auf jeweils ihre Art Bilder ab,
entweder als Punktwolke wie beispielsweise beim Laserscanner.
Beim Radar ist es quasi eine Reflexion des Radarsignals und bei der
Infrarotkamera ist es tatsächlich ein Videobild.
Und an dieser Stelle kommt dann die Datenfusion ins Spiel.
Da wir die
Menschen mit Mobilitätseinschränkungen an dieser Stelle
jeweils getrennt mit verschiedenen Sensoren erfassen,
sie erkennen.
Und dann müssen wir daraus ein Objekt machen,
das wir quasi erkennen, wenn wir mehrere Sensoren im Einsatz haben.
Und auf diese Art und Weise wird dann das Objekt lokalisiert
und dementsprechend behandelt,
weil es erkannt worden ist von verschiedenen Sensoren als ein Mensch
mit Mobilitätseinschränkung und dementsprechend dann quasi die
Maßnahme am Knotenpunkt, beispielsweise die Verlängerung der Grünzeit ausgelöst.
Mit diesen Daten lassen sich keine personenbeziehbaren
Informationen generieren, sodass das es datenschutzrechtlich
unbedenklich ist.
Die Idee zum Vorhaben Kimono ist eigentlich
von einem wissenschaftlichen Mitarbeiter der Fachhochschule Erfurt gekommen,
der hier am Knotenpunkt bestimmte Beobachtungen mit
mobilitätseingeschränkten Personen gemacht hat
und sich einfach überlegt hat was kann man da besser machen?
When I was walking through here,
one gentleman on the wheelchair
was trying to cross the road here.
And in the middle of
the road is stuck for some reason.
And he didn't have enough time.
Then the tram was coming from the other side.
So what happened was another gentleman from this side ran to him
and pushed his wheelchair,
to the safer side, to the other side.
So I went to Professor Kühnel and told,
and I realized this kind of
problem that people with special needs
need more time to cross the roads.
And then, this project was funded.